Tagasi . Artiklid võistluse kohta

1987
13.-14.november
Distants 530,7km, lisakatseid (15) 181,9km
Distants 263,7km, lisakatseid (8) 86,5km (II liiga)
Startis 60, lõpetas 40 ekipaaži
Startis 30, lõpetas 22 ekipaaži (II liiga)

20. TEHUMARDI RALLIL

Tekst: Aare Laine
Ajaleht: Kommunismiehitaja (12.november.1987)

            20. Tehumardi ralli stardib esimene võistlusauto homme kell 21 linna Keskväljakult. Kell 19 sõidab autode kolonn autobaasist lossipargi juurde. Mälestamaks Suures Isamaasõjas langenud Nõukogude sõjamehi, asetavad autosportlased pärja mälestusmärgi jalamile linnuse hoovis. Ralli pidulik avamine toimub Keskväljakul kell 20.
            Saaremaa rallihuviliste rõõmuks on tänavu kaasa tegemas äsjased Nõukogude Liidu meistrid Ilmar Raissar – Rein Talvar Harju KEK-ist. Sõitasoovijaid on ligi 140 ekipaaži, rajale lubatakse aga 90 auto ringis. Peale meie vabariigi paremiku näeme siin kihutamas ka Moskva, Leningradi ja Kaunase autosportlasi. Kas stardib ka saarlastest rallipaar Rand – Vaher, oli eile veel selgusetu, sest juba treeningsõitudel ütles vana auto üles. Kui aga meie mehed Tehumardi rallil ei sõida (või küll stardivad, kuid katkestavad), siis langevad nad esiliigast teise liigasse. Muide, teisest liigast lubatakse tänavu osalema 10 paremat, lisaks oma saare sõitjad (8 ekipaaži).
            Tänases ajalehes ilmuvast rajooni täitevkomitee otsusest saate teada kiiruskatsete kohad ja ajad. Linna kiiruskatse on laupäeval algusega kell 8.30, Upa ringil kihutatakse kella 12.30-st alates. Head kaasaelamist, kusjuures pidage rangelt kinni liiklusdistsipliinist!
            Ralli pidulik lõpetamine on laupäeva õhtul kell 19 rajooni kultuurimajas.

20. TEHUMARDI RALLIST

Tekst: Aare Laine
Ajaleht: Kommunismiehitaja

            Juba 20?! Alles see oli, kui ralli Saaremaal moodi läks. Otsa tegid lahti Autotranspordibaasi nr. 11 autospordientusiastid 1974. aastal rahvaralli korraldamisega. Esimestel aastatel oli rajooni suurima automajandi ja ALMAVÜ rajoonikomitee ralliaktivistidel jaksu aastas kahe võidusõidu organiseerimiseks – sõidukitele ja veokitele.
            Rahvarallist on nüüdseks välja kasvanud populaarne tippsportlasi kaasa tegema kutsuv ja pealtvaatajaid paeluv autospordiüritus. Meie rallide kauaaegne peakohtunik, vabariikliku kategooriaga autospordikohtunik Slavik Bõstrov: “Aastatega on pealtvaatajad korrektsemaks muutunud. Eriti tahaks kiita tänavust rallipublikut.”
            Kui oleme varasematel aastatel rallihuvilistele etteheiteid teinud leheveergudelgi, siis nüüd võime publikut asjatundlikkuse ja viisakuse eest tänada. Ei ole meil peale ralli pakkuda ühtegi teist sündmust või üritust, mis meelitaks inimesi (sealhulgas eakaid maamemmesid ja –taadusid) öösel teepervele ralli kiiruskatseid vaatama, rääkimata ralli avamisest või varahommikuse kihutamise jälgimisest linnatänavatel või närvikõditavast vaatemängust Upa kolmnurgal.
            Raadio-, tele- või “Spordilehe” info kaudu on spordihuvilistele võitjad teada, aga ei tee paha, kui kordame need nimed oma leheski ära.
            Viieteistkümnest kiiruskatsest olid üheteistkümnel kiireimad EKE EMV võistlejad, rahvusvahelise klassi meistersportlased Joel Tammeka ja Ants Kulgevee. Neile ka esikoht absoluutarvestuses ja mõistagi oma grupis (A-2, spetsiaalautod). Aga ehk kripeldab praegugi mõne konkurendi süda, sest võitjaekipaaž oli üks üheksast, kes eksis rajalt. Kohtunike kollegium arutas kaua ja üksikasjaliselt protesti ning otsustas võitjaks kuulutada ikkagi Tammeka – Kulgevee. Asi oli selles, et mõni päev enne rallit (ralli legend sai valmis juba oktoobri algul muudeti tee märgistust Kingissepa – Kihelkonna teel. Isegi imestasin, kui nägin sellel teel, et Sõmerast on saanud Kärla. Ajalehest ei ole selle kohta siiamaani mingit selgitust lugeda. Ehk on see hoopistükkis külapoiste temp? Igatahes on see mõistatuseks saarlastelegi, rääkimata kaugelt tulnud ralliässadest.
            Teise koha said tänavused Liidu tšempionid Ilmar Raissar – Rein Talvar Harju KEK-ist, kolmandad olid Leho Karjus ja Märt Ilves Kadrina EPT-st.
            8.klassis pärisid võidu Jüri Kulli ja Margus Mesipuu Tallinna Autovedudest. Meie autobaasi mehed Vambola Rand ja Ivo Vaher ei saanud seekord oma vanalt võistlusautolt maksimumi võtta, sest esmajärguliseks pidasid nad ralli lõpetamist, et säilitada kohta esiliigas. Nõnda siis tuli neil leppida seitsmenda kohaga ja see annab saarlastele õiguse ka järgmisel aastal esiliigas startida. Millal aga Eesti NSV ALMAVÜ Keskkomitee täidab oma ammuse lubaduse uue võistlusauto andmisest Saaremaa esirallipaarile see küsimus jääb endiselt õhku rippuma.
            7.klassis kuulus võit Tarmo Trummalile ja Tiit Lingule Tallinna Autovedudest.
            Teises liigas olid võidumehed Andres Pästlane ja Toomas Sildmäe ERF Mobilest. Saarlastest said siin kõrgema koha – viienda – Kaarma kolhoosi au eest väljas olnud Paavo Rahnel ja Heino Krull, sama majandi mehed Mati Rahnel ja Margus Sepp said 15. koha, Saare Kaluri sõitjad Jüri Jürgens – Jaan Jürgens finišeerisid 16-ndana, Saare Töölise rallipaar Enn Õis ning Tarvo Seema said 19. koha. Neli Saaremaa ekipaaži katkestasid.
            Võistkonnavõit kuulus Tallinna Autovedude sportlastele.
            Esmakordselt meie rallil oli võistlustulemuste arvestamiseks abiks arvuti. Aitäh abimeestele Tallinna Olümpia Purjespordikeskusest! Publiku ja organisaatorite tänu täpse ja mitmetahulise informatsiooni eest ralli informaatorile Ervin Runnelile, Paide autobaasi kolonniülemale! Meeldiv on tõdeda, et aastatega on välja kujunenud oma tööd tundev kohtunikekaader. Slavik Bõstrov tõstis esile ennekõike KEK-i (neil ka ühtne vorm) ja “Auto” Kingissepa majandi kohtunikke. Tõsiselt võtsid oma tegevust raja julgestajad-miilitsatöötajad ja ühiskondlikud liiklusinspektorid. Ja lõpetuseks tahaks kummutada kuulujutud, nagu oleks rallimehed rajalt väljasõitudega Saaremaa loodusele kahju tekitanud. See ei vasta tõele.
            Nõnda ikka on aasta pärast, õigemini novembri lõpul 1988 Saaremaa teedel taas ralliautosid sõitmas näha.

Copyright © MTÜ Tehumardi ralli