1986
14.-15.november
Distants 521,0km, lisakatseid (16) 163,7km
Distants 298,2km, lisakatseid 98,2km (II liiga)
Startis 51, lõpetas 25 ekipaaži
Startis 31, lõpetas 24 ekipaaži (II liiga)

TÄNAVUSEST TEHUMARDI RALLIST

Tekst: Harry Õnnis  
Ajaleht: Kommunismiehitaja (01.november.1986)
           
            Kuuldavasti on paljud rallihuvilised juba ärevil: kuidas on tänavu sügisel lugu selle traditsioonilise ja väga populaarse suurürituse – Tehumardi ralliga? Ralli muidugi toimub, üleliidulisest ja ülevabariigilistest kalenderplaanist sõltuvalt küll tavalisest hiljem, 14. ja 15.novembril. 22.oktoobril peetud organiseerimiskomitee koosolekul konstateeriti etteevalmistustööde normaalset kulgu ja kõik peamine sai selgeks.
            Tänavuse ralliga tähistatakse Saaremaa vabastamise 42. aastapäeva ja autotransporditöötajate päeva. Ralli eesmärk on propageerida ja arendada autotransporti ning tõsta autosportlaste sõidumeisterlikkust, muidugi ka paremate väljaselgitamine. Võistluse valmistavad organiseerimiskomitee abiga ette ja viivad läbi Autotranspordibaas nr. 11 ning ALMAVÜ Saaremaa TSK. Loomulik, et tegutsevad kohtunikekogu, meditsiini-, julgestus-, toitlustus-, majutus- jt teenistused. Seekordse ralliga loodetakse toime tulla traditsiooniliselt heal tasemel.
            Võistlus on I grupile individuaal-võistkondlik, II grupile (ainult Eesti NSV võistlejad) individuaalne. Start ja finiš on Kingissepa linnas.
            Nüüd ajakavast. Nagu varemgi, on ka seekord võistluste pidulik avamine linna Keskväljakul kell 20 (14.nov). Sellele eelneb osavõtjate paraadsõit läbi linna ja pärja asetamine vennashauale linnuse hoovil, samuti paus Keskväljakul võistlusautodega tutvumiseks. Kell 21 antakse start I ringile.
            15.novembri hommikul kell 8 antakse start II ringile ja kiiruslõigule Kingissepa linnas. Siin tuleb muudatus: G.Jõgi tänava asemel sõidetakse nähtavasti mööda Ed.Vilde tänavat. Upa kolmnurgal ollakse südapäeval ja ralli esialgsed tulemused saab teada orienteeruvalt  kell 14. Võistluste piduliku lõpetamise aja teatame täiendavalt.
            Võistlusest lubatakse osa võtma maksimaalselt 85 ekipaaži. Piiratud on osavõtjate arvu väljaspoolt Eesti NSV-d. Teadmiseks veel, et mitmed tuntud ja staažikad rallimehed on loobunud. Nüüd domineerivad suurte jõukate ettevõtete ja klubide võistlejad, sest ralli on üpris kulukas spordiala. Saaremaalt teeb I grupis kaasa Eestis praegu 11. positsioonil olev ekipaaž Rand – Vaher, II grupis stardib 7 saarlaste ekipaaži. Sõidetakse peamiselt Sõrve kandi teedel, püütakse võimalikult vähe segada tavalist kohalikku liiklust. Organiseerimiskomitee avaldab suurt tunnustust STREV-ile ja selle ettevõtte juhatajale Aleksander Kollole, sest teedemehed on trassi korrastamisel juba nüüd täishooga ametis. TÄHELEPANU TAHAKS JUHTIDA SELLELE, et juba 5.novembrist alates on võistlustrass avatud tutvumiseks, treeningsõitudeks, ning teedel võib kohata ralliautosid.
            Organiseerimiskomitee koosolekul otsustati lõplikult toitlustamise, auhindade (suund nende praktilisele tarbimisväärtusele), majutamise, ava- ja lõputseremooniate, julgestuse, meditsiinilise teenindamise ning mõned muud küsimused. Ainuke suurem mure jäi pealtvaatajate distsipliini pärast Upa kolmnurgal. Nagu näitasid mullused kogemused, mujal pealtvaatajate käitumine ei seganud ega häirinud võistlejaid, ei seatud ka ennast ohtu, Upal küll. Tahaks väga uskuda, et tänavu suudavad rallihuvilised veelgi mõistlikumad olla, kõiki  intsidente vältida, oma tõelist distsiplineeritust demonstreerida ja sellega Tehumardi ralli head mainet veelgi tõsta.

RALLI ON RALLI

Tekst: Harry Õnnis
Ajaleht: Kommunismiehitaja

            Kuidas, missugusena ja milleks oli kavandatud korraldada XIX Tehumardi ralli, sellest on meie lehes kirjutatud. Korraldajate seisukohast vaadatuna läkski kõik plaanipäraselt. Kui 85 asemel oli seekord stardis 82 ekipaaži, siis mõne mehe üleoleva suhtumise tõttu oma paberite kordategemisse.
            Niisiis 14.november. Kell 14 mandaat, seejärel tehniline komisjon. Kui krossiautode kohta öeldakse, et need võivad olla ratastega plekk-kastid, millel mootor keskel, siis ralliautode tehnilisele korrasolekule esitatavad nõuded on väga ranged. Seda võistlejad ja mehhaanikud muidugi teavad ning kui kõik pole tipp-topp, siis komisjoni ette ei mindagi, võistlustrassist rääkimata. Iseasi, mis sõidu ajal juhtuda võib. Juhtubki peaaegu möödapääsmatult, sest ralli on mehine, riski täis kihutamine ning sõiduriistad sellele pahatihti vastu ei pea. Katkestamisi oli küllalt palju, kuid tehniliste rikete kõrval põhjustas neist mõne ka liiga uljas risk.
            ...Õhtul kell 19 oli kesklinnas juba kenakesti rahvast. Orissaare tee poolt tulevas ja pargi suunas tuiskavas võistlusmasinate paraadis möirgas enamik autosid pretensioonikalt ja isegi ähvardavalt: võita! Kõige ees sõitis kapotile kinnitatud pärjaga auto nr.13, meeskonnas meistrikandidaadid Tallinna Näidislinnuvabrikust Rain Aava ja Erbert Kalaus. Olgu märgitud, et endeline pärjapanemise au linnuse hoovil ja ka pahaendeliseks peetud number 13 ei seganud lõpuks ralli absoluutseteks võitjaks tulemast. Nende auto oli ainus võistlusmasin, mis linnuse hoovile sõitis. Seal rivistati võistlejad, lühikese kõne pidas sõjaveteran Johannes Truu. R.Aava ja E.Kalaus asetasid pärja langenute monumendile.
            Kui võistlusautod taas linna Keskväljakule jõudsid, oli seal rahvast tihedamalt kui on näha olnud ühelgi laadapäeval. Saaliti võistlusmasinaid uudistades, arutleti ja prognoositi eesseisvat võistlust, oli kuulda isegi kihlvedude sõlmimist.
            Kell 20.30 ütles kenade reklaamtahvlitega ääristatud stardiplatvormilt mikrofoni oma tervitussõnad ralli organiseerimiskomitee esimees, rajooni täitevkomitee esimehe asetäitja Jüri Põld. Häid soove oli edastada ka ALMAVÜ Keskkomitee esimehe asetäitjal Heino Jõgil. Nael kummi! – see oli kõigi soov võistlejaile. Võistluslipu heiskasid mullusel rallil võidumehed olnud R.Aava ja E.Kalaus.
            Kell 21 startisid esimesed võistlejad Aare Klooren ja Urmas Püssim klubist “ERF Mobile” autol nr.10, siis Kadrina mehed Leho Karjus ja Märt Ilves (nr.19), võistlejad Karksist, Tallinnast, Tartust, Elvast, Aravetelt, Raplast, Audrust, Leningradist, Kaunasest – kokku 14 spetsiaalautot. 17-ndad startijad olid meie meistrikandidaadid Vambola Rand ja Ivo Vaher autobaasist autol nr.11. See oli juba 8. võistlusklass. Nõnda, esmakordselt meie rallil valgusfooriga stardi saanud, tuisati minutiste vaheaegadega sügisöisele I ringile Sõrve kandi teedele. Nagu öeldud, minejaid oli 82 ekipaaži. Kella neljaks järgmisel hommikul oli õnnelikult linnas tagasi 51-st esiliiga ekipaažist 34, II liiga 31-st 24. Heal juhul paar-kolm tundi puhkust ja jälle ootasid ralliteed.
            Teisele ringile 15.novembri hommikul kell 8 startis vaid 34 I liiga ekipaaži, nagu ikka piirduti II liiga võistlejaile ühe ringiga. Rajale mindi esimese ringi paremusjärjestuses: esimestena Klooren – Püssim (auto nr.10), Karjus – Ilves (19), kolmandaks olid tõusnud Aava – Kalaus (13) ja neljandaks meie Rand – Vaher (11). See andis saarlastele lootust.
            Linna park ja selle ümbruse tänavad olid hommikupimedusest hoolimata rahvamurrust ummistatud. Tuli mõte, et kui meie linnas ka ühistööst nii agaralt osa võetaks, siis ... Unistada ju võib.
            Upa kolmnurgal olid absoluutarvestuses parimad juba meie Rand – Vaher, edestades järgnenud ekipaaži 28 sekundiga. Näis, et võidus pole enam kahtlust. Mehed ütlesid  hiljem ise: “Teadsime, et käändteljel enam pikka pidamist ei ole. Läksime riski peale välja. Teisel ringil, Leisi tee sirgel prõksas ära. Hea, et teele jäime, kiirust oli nii saja ringis.”
            Jah, käeulatuses olnud võit oli läinud. Esikoha said Aava – Kalaus, üldiselt tuntud ja stabiilsed mehed. Üldse lõpetas esiliiga ekipaaže 25, seega ligi pooled startinuist.
            Õhtusel pidulikul võistluste lõpetamisel rajooni kultuurimajas tegid alguses toreda etteaste Noorsooteatri näitlejad Kaarel Kilvet, Jüri Aarma ja Tõnu Oja. Kokkuvõtva lõppsõna rallile ütles Jüri Põld. Autasustamistseremooniaks olid peale tema laval veel ALMAVÜ Kingissepa Rajoonikomitee esimees Ivar Metsküll, autobaasi mehed Aarne Brokmann ja Slavik Bõstrov.

Spetsiaalautodel olid auhinnasaajad:

1. Väino Tuhkanen – Rein Sommer (Karksi kolhoos)
2. Ats Jöffert – Peeter Sai (Audru sovhoos)
3. Mihhail Gogolev – Aleksandr Tsvetkov (Leningrad)

8.klass:

1. Rain Aava – Erbert Kalaus (Tallinna Näidislinnuvabrik)
2. Aare Pukk – Aivar Mägi (Tartu katseremonditehas)
3. Urmas Müürsepp – Jaan Nuudi (ETKVL “Auto)

7.klass

1. Kalju Märtin – Tiit Varrik (Sootaga sovhoos)
2. Tarmo Trummal – Tiit Ling (Tallinna Autoveod)
3. Hillar Teder – Andres Kogermann (EKE)

10.klass

1. Toomas Olbrei – Kalle Värno (Tartu ATP)
2. Vahur Vaarma – Urmas Künstler (Paide ATB 10)
3. Margus Virkoja – Rein Voolaid (Paide ATB 10)

II liiga:

1. Villu Mättik – Riho Sepp (TK Vasar)
2. Tõnis Luhamäe – Urmas Olev (Harju KEK)
3. Raivo Prukner – Raivo Võsu (Ääsmäe sovhoos)

Absoluutarvestuses olid parimad:

1. Aava – Kalaus
2. Pukk – Mägi
3. Märtin – Varrik

Võistkonnad:

1. Paide Autotranspordibaas nr.10
2. Tallinna Autoveod
3. Tempo

Edukamate võistlejatena Saaremaalt said eriauhinna Evald Uustulnd – Mati Otsing TSK-st, kes platseerusid II liigas 7.kohale. Ei unustatud ka kõige rohkem kannatada saanud meeskonda Leho Karjus – Märt Ilves Kadrinast ja nähtavasti kõige rohkem meelekibedust tundnud Vambola Randa – Ivo Vaherit. Peale Uustulndi – Otsingu said meie rajooni ekipaažid II liigas järgmised kohad: 8. Vello Salong – Heino Krull, 10. Jüri Jürgens – Jaan Jürgens, 19. Hannes Saaring – Tõnu Tiitsaar, 21. Mati Rahnel – Leili Rahnel ning 23. Urmas Kruusmägi – Ain Lepp.
XIX Tehumardi ralli läks ilma suuremate viperusteta kenasti korda. Seda tunnistasid ALMAVÜ Keskkomitee esimehe kohusetäitja Heino Jõgi, teised külalised, võistlejad ja ka organiseerimiskomitee. Rõhutati veel selliste rallide tähtsust noortes tehnikahuvi äratamisel ja süvendamisel. Huvi võib viia juba elukutse valiku ning eduka omandamiseni. Tehnika osatähtsus meie rahvamajanduses aga suureneb pidevalt.
Midagi hakkas siiski silma ka negatiivsest küljest. Kui linna kiiruskatsel, Upa kolmnurgal ja mujal olid pealtvaatajad seekord üpris distsiplineeritud, siis Vaivere kiiruskatsel kogunes palju inimesi väliskurvi, kus autode rajalt väljasõitmise oht on kõige suurem. Selline käitumine on nagu enese söödaks seadmine ja nuhtlus julgestusteenistusele. Peaks ilma jututa selge olema, et iga elamusenüanss ei vääri oma eluga riskimist.
Oma sõna ei pidanud ka kõik ühiskondlikud liiklusinspektorid, kes pidid tagama raja julgestuse. Näiteks pidi Karjast välja tulema 5 meest, oli aga vaid kaks. Selline suhtumine põhjustas julgestuse hõredamaks muutumise ja ohufaktori suurenemise. Alati ei pruugi nii õnnelikult minna kui tänavu.
Organiseerimiskomitee avaldab suurt tänu kõigile ettevõtetele, majanditele ja organisatsioonidele, kes aitasid tõhusalt kaasa ralli kordaminekule. Tehti ära suur töö ja see tagas kõige laabumise.
Kohtumiseni XX Tehumardi rallil tuleval sügisel!

Copyright © MTÜ Tehumardi ralli